Szeroko rozumiane grono sympatyków kolei i Roztocza stanęło na wysokości zadania. Już nie tylko na lokalnym podwórku wrze. Najprężniej w tym względzie działają media elektroniczne, na przykład: ZAMOŚĆ ON LINE. Z kolei na forum ROZTOCZE on line pojawił się pomysł zorganizowania akcji zbierania podpisów pod protestem. O zawieszeniu połączeń pisano w prasie, mówiono w radiu, nawet w telewizji było. Co prawda Spółka INTERCITY nie chce ustąpić, ale należy pamiętać, że im większy szum, tym lepiej. Chociaż decydenci z INTERCITY, też krzyczą – głównie o oszczędnościach.
I jak tu oszczędzać, jak na obsługę pociągów w Zamościu trzeba teraz pięciu lokomotyw spalinowych, a w ubiegłym roku o tej porze starczyły tylko trzy. Niby wszystko przez tego BYDGOSZCZANINA, ale plany początkowo były takie, że na pociągi do/z Bydgoszczy miały przechodzić lokomotywy z nocnego pociągu: Zamość – Wrocław – Zamość. Tylko, że w ostatniej chwili, pociąg ten został przerobiony na dzienny, bo w nocy przecież mogły by na niego na przykład bandy UPA napadać. Ktoś, kto to wymyślił uważa, że w nocnych pociągach w Polsce to tylko gwałcą i mordują. Coś w tym jest, ale akurat kursująca do nie dawna do Wrocławia „rzeźnia” – to było sanatorium, na tle innych pociągów. Jest jak jest, a Spółka INTERCITY zaakceptowała obecny rozkład i ma zapewnioną dotację na jego funkcjonowanie do końca grudnia. No a potem to już pewnie trzeba by pomyśleć nad modyfikacją rozkładu, ale bardzo prosto, nawet przy redukcji etatów dla lokomotyw można ułożyć atrakcyjną dla klientów ofertę – właśnie z pociągiem nocnym do Wrocławia, skomunikowanym z HETMANEM i połączeniami do/z Warszawy. Ale to już było i pewnie nie wróci więcej.
A oto hit ostatnich dni! Na obydwu pociągach z Zamościa do Bydgoszczy mamy teraz jeden wagon klasy drugiej. Ludzi jeździ sporo, w przedziałach zrobiło się ciasno, atmosfera jest bardziej intymna, hormony buzują…. mamy w końcu lato. Ponadto możemy zacieśnić nasze związki z kolejarzami, których wysiudano z jedynki, a muszą przecież gdzieś być upchnięci. A mnie tam się podoba taki wniosek racjonalizatorski. HETMANA też z jednej dwójki wykastrowano i jeździ na trzech wagonach. Czekamy na następne cięcia. Może za parę dni będzie można się przejechać lokomotywą do Rejowca. Taka walentyna, to ma przecież taras widokowo – spacerowy z obydwu strona i do gagarina też można sporo ludzi wsadzić.
Konkurencja w dzisiejszych czasach jest okropna. Potrafi wykraść projekty zmian rozkładów jazdy i zamieścić je w internecie. Popatrzcie wyżej. Tym pociągiem teoretycznie nikt nie jeździ. Czyżby to konkurencja zapędziła tych ludzi na peron? Dodam, że taki obrazek to teraz norma. Doprawdy, jak słyszę, niektóre wypowiedzi osób z tzw. centrali, to przypominam sobie opowiadaną mi niegdyś anegdotę, opartą podobno na faktach. Otóż w Biłgoraju zatrzymuje się gagarin i wsiada do niego bardzo ważna kontrola z góry, no nie dopowiem już skąd. Oczywiście na trasie przejazdu straszna panika, a mają jechać do Bortatycz. Gdy rozpędzona maszyna dojeżdża do Zwierzyńca, mechanik zaczyna mieć wątpliwości: „Słuchajcie, zmieszczę się między tymi semaforami, czy się nie zmieszczę?”…. „No może się zmieszczę!”. Na przystanku osobowym poproszono o zatrzymanie i kontrola czym prędzej wysiada.
I w końcu nie mogę nie zauważyć tego, co napisano w Tygodniku Tomaszowskim, nr 30 (116). 28-lipca – 3 sierpnia 2009 r.
Austriacy zrobili wszystko, by kolej do Zamościa wprowadzić, ja zrobię wszystko by kolej z Zamościa wykurzyć” – tymi słowami maił się zwrócić do zebranych podczas spotkania, na którym omawiano przyszłość kolei na Zamojszczyźnie, prezydent Zamościa Marcin Zamojski.
No cóż, jak już to dojdzie do skutku, to tę sentencję trzeba będzie złotymi zgłoskami wykuć na jakimś pomniku, których to w Zamościu nie brakuje, żeby Pan Prezydent mógł przejść do historii. Na mnie i tak większe wrażenie zrobiła Wanda, córka Kraka, która to nie chcąc dać d… Niemcowi, rzuciła się do Wisły.
A wróżka z Hostynnego powiedziała, że po 1 września wszystkie pociągi zostają i koniec!