Pierwszy dzień wiosny

Moi Kochani – biorąc pod uwagę aktualna sytuację związaną z epidemią koronawirusa, z uwagi na zbliżającą się wielkimi krokami wiosnę przygotowałem prezentację kilku już historycznych zdjęć  w celu poprawy Waszego ogólnego samopoczucia. Bieżące tematy związane z funkcjonowaniem ruchu kolejowego w tych ciężkich chwilach są zamieszczane na ideaboxie a podsumowanie zrobi się po wszystkim.

Spójrzmy zatem wstecz na niezbyt jeszcze odległe czasy:  kiedy na torach było zielono od lokomotyw a nie od wybujałych chwastów lub niebieskiej zarazy, jak teraz. Był  to klimat regularnych pociągów zdawczych, wielowagonowych składów pasażerskich oraz ciężkich wahadeł prowadzonych przez wysłużone gagariny z Bortatycz.  I w takich warunkach w okolicach 20 – 21.03 witaliśmy przez wiele lat raz tą prawdziwą a czasami tylko kalendarzową wiosnę. Dzień wagarowicza na roztoczańskich szlakach! Ale pociągi wtedy nie świętowały…

Chociaż na wiosnę 2001 r. w Zamościu odstawiono kilka składów, m. in. HETMANA, co spowodowane było zawieszeniem ruchu pasażerskiego na okres Wielkanocy.

Zamość dysponował wtedy jeszcze sporym parkiem wagonów osobowych. Stanowiło  to zaplecze do obsługi kilku pociągów.

Kolekcja odstawionych wagonów towarowych równie imponująca.

Spod tej tarczy manewrowej wyruszały parowozy po obrządzeniu na kanałach oczystkowych. W 2001 r.  zobaczyć  już tylko można było drezyny, ale czasami wystawiano tędy nawet lokomotywy spalinowe.

Nieistniejąca już infrastruktura całkiem sporego zasieku węglowego.

 Rozjazd prowadzący na kanał nad którym znajdował się dźwig   do oczyszczania i nawęglania parowozów, a także dwa żurawie wodne. Po likwidacji parowozowni, część kopciuchów przeniesiono do Chełma, ale realizowały one nadal obsługę planowych pociągów pasażerskich do Zamościa. Po przybyciu odczepiały się od składów i zjeżdżały właśnie w to miejsce. Lokomotywy czasami stały tu dłuższy czas w oczekiwaniu na kolejną służbę. A z lewej strony moja nieżyjąca już towarzyszka kolejowych wypraw w tym okresie ( 2001 rok ). Nazywała się Mona.

Fotografii   z 21.03.2002 r. przedstawiającej SP32-030 z pociągiem osobowym z Hrubieszowa nie mogą zamieścić z przyczyn technicznych, no ale możecie wierzyć mi  mi na słowo, że jest. Widok na kościółek z tamy przy Rotundzie. Słońce, śnieżek i jedzie odkurzacz z czterema wagonami, ale widać tylko trzy pierwsze bo czwarty zasłaniają drzewa. Mam tylko odbitkę, skaner do odbitek jest  w biurze, a biuro zamknięte przez wirus. Skaner domowy mnie wkurza. Zatem niech zdjęcie siedzi w albumie.

 Zamość, 21.03.2003 r. SP32-136 z pociągiem osobowym do Hrubieszowa, a w krzakach czai się stary jelcz.

Kolejne zdjęcie tego samego składu wykonane na Szopinku w dniu 22.03.2003 r.

Pociąg pośpieszny ROZTOCZE w rel. Warszawa Zach. – Bełżec w dniu 22.03.2003 r. prowadził zmodernizowany, zamojski odkurzacz nr 207. Zwróćcie uwagę jak utrzymane są okolice przytorowe. Obecnie w tym miejscu rośnie dziki busz.

Pociąg do Hrubieszowa sfotografowany w dniu 23.03.2003 z terenu byłej parowozowni, a w zasadzie z hangarów dla trakcji spalinowej.

Pociąg pośpieszny ROZTOCZE sfotografowany w Krasnymstawie w dniu 23.03.2004 r. prowadziła SP32-024.

Zwierzyniec, 19.03.2005 r. SP32-206 z poć. pośpiesznym SOLINA z Warszawy Zach. do Bełżca. Natomiast 21.03.2005 r. do Zamościa  w składzie pociągu towarowego przyjechały na wózkach normalnotorowych lokomotywy ST44-3001 i 3002 przeznaczone dla spółki PKP LHS. W tym czasie byłem w pracy i  nie posiadam zdjęć.

Cholera – gagar! Zamość, 17.03.2006 r. Akurat tego dnia pracowałem w pobliskim budynku, usłyszałem sygnał rp1 i wybiegłem na zewnątrz budynku, ale już nie zdążyłem zrobić porządnego dzieła. A szkoda, bo skład imponujący, chyba 10 wagonów.

Zamość, 23.03.2006 r. Po 10 minutowym postoju na stacji z Zamościa ruszył eszelon do Hrubieszowa. Na czele SM48-074  oraz pracująca jako  grzejka SU45-135. Eszelony o tej mniej więcej porze były wieloletnią tradycją.

Zamość, 16.03.2007 r. SM48-120, która ożyła po wieloletnim postoju ( najpierw w Chełmie , a potem w Zamościu ) najechała na tył pociągu zdawczego z Hrubieszowa, zestawionego z różnorodnych wagonów. Na pierwszym planie krótki skład lopka, czyli sztywnego, nocnego pociągu towarowego ze stacji Skarżysko Kamienna.

Zamość, 21.03.2007 r. Na pierwszym planie pociąg zdawczy do Bełżca, który wyruszył z Zamościa po godz. 7. Na czele SM48-074. Z tyłu świeżynka po remoncie    SM48-084 z niewidoczną zdawką do Bortatycz.

Krasnystaw Miasto, 21.03.2007 r. SM48-126 ze zdawką z Krasnegostawu towarowego do Chełma Wschodniego.

Maszyny torowe na stacji Krasnystaw Towarowy w dniu 21.03.2007 r.

W dniu 21.03.2007 r. został rozebrany ustęp na stacji Krasnystaw Towarowy, na której  do 1987 r. dokonywano także odprawy podróżnych.

Obfitujące  w kolejowe wydarzenia Święto Wiosny w 2007 r. zaskakuje kolejną niespodzianką. Do Zamościa przybył gagarin nr 818, który przyprowadził SM48-065 na zimno z Bortatycz delegowaną  do ZNTK. Walentyna została wpięta w skład lopka przez SM48-074 prowadzącą tego dnia manewry, natomiast Iwan podjął ten pociąg. Wyruszył jednak dopiero w godzinach nocnych.

Zamość, 12.03.2008 r. W składzie pociągu towarowego do Skarżyska Kamiennej wpięty na zimno flagowy gagarin spółki PKP LHS nr 2021. Lokomotywa jedzie w celu  modernizacji do Zakładów PESA w Bydgoszczy. Po naprawie polegającej na wymianie silnika pozbawiona została też charakterystycznej, ozdobnej listwy.

SP32-147 z pociągiem SOLINA z Zamościa do Warszawy Zach. w dniu 19.03.2008 r. tuż po opuszczeniu stacji początkowej.

Podsył wagonów pasażerskich do naprawy w ZNTK Hrubieszów, tzw. klasy w dniu 19.03.2009 r. prowadziła SM48-084.

A tu wracający z Hrubieszowa POLSAT, czyli SU42-533 sfotografowany  w dniu 20.03.2009 r. Zaprowadził tam wagony rzeszowskie do naprawy. W tym okresie w Hrubieszowie naprawiano już tylko tabor należący do spółki Przewozy Regionalne.

 Tłok pasażerski w Zawadzie, czyli mijające się dwa składy pociągu BYDGOSZCZANIN. Jeden jedzie z Bydgoszczy do Zamościa, a drugi w kierunku przeciwnym. Na czele maszyny serii SU45 o nr 245 i 247.

Prawdziwy władca Bortatycz, zielony ST44-360 na moście w Siedliskach w dniu 21.03.2009 r.

Tłok przed szopą normalnotorową w Bortatyczach w dniu 22.03.2009 r. Stoją  ST44 nr 360, SM48-086, ST44-1030 i 1074. Obok SM48 nr 127 i 084. A wewnątrz nowy nabytek, czyli ST44-1096 – niewidoczny na zdjęciu.

A to odstawione za szopą LHS-u gagariny z silnikiem dwusuwowym w dniu 22.03.2009 r.

ST44-862 na czele pociągu z Jaszczowa do Połańca w dniu 19.03.2010 r. mija Biłgoraj.

Różowy 1030 na popychu ww. składu.

Biłgoraj, 23.03.2010 r. Tym razem na Połańcu Kołomny: czoło – 1217, popych – 1223.

Biłgoraj, 23.03.2010 r. Krzyżują się gagary: 2003 i 2054 ciągnące rudę z kwartetem: 2044,2018,2057 i 2007 prowadzącymi mieszańca, w tym węglarki z oponami.

Wiosenne porządki na stacji w Biłgoraju.

SM48-127 na czele lopka w Zamościu w dniu 21.03.2011 r.

Na wiosnę 2011 r. w Zamościu znowu pojawiły się wagony serii Gags. Niestety, był to tylko krótki epizod i wkrótce je wycofano – zasadniczo na całej sieci PKP. Wagony tej serii właśnie najbardziej pamiętam z czasów mojego dzieciństwa.

Zamość, 18.03.2012 r. ST45-08 i SU45-228.

Lubimy taką piękną wiosnę, 22.03.2012 r.

Wiosna 2013 r. nie rozpieszczała nas wcale. Fotografia z 18.03 przedstawia pług odśnieżny w akcji oraz pchającą go walentynę nr 032.

Jeszcze 25.03.2013 r. leżała spora warstwa śniegu a pługi musiały walczyć z oblodzeniem torów bocznych na stacjach. Z tyłu ST45 nr 06.

Z kolei w dniu 6.03.2014 r. przy wjeździe do Zamościa częściowo wykoleił się pociąg towarowy z Werbkowic. Przez wiele dni ruch w kierunku wschodnim odbywał się tylko po torze szlakowym.

Widok na słynny tender w Ruskich Piaskach w dniu 21.03.2014 r.

Suki na Hetmanie jeździć będą do wakacji 2015 r. Na zdjęciu z 22.03.2015 r. widzimy 031 w Biłgoraju.

SM42-2334 prowadzi ST44-2018 z naprawy powypadkowej w PESA Bydgoszcz do Bortatycz w dniu 22.03.2015 r.

Jeszcze wiosną 2018 r. trafiały się na torach miłe niespodzianki. W dniu 28.03 należąca do PKP INTERCITY SM42-084 prowadziła ciekawy pociąg służbowy z Zamościa do Lublina nr PXS226001, który uruchomiony został w celu przetransportowania uszkodzonego wagonu pasażerskiego stającego w Zamościu. Na zdjęciu widzimy skład mijający stację Krasnystaw Towarowy.