Przewoźnicy prywatni na Roztoczu w 2014 r.

  

Przedstawiam nieco spóźnione sprawozdanie o pociągach prywatnych kursujących po roztoczańskich szlakach w 2014 r.

9.02. Typowy widok na naszych torach. Traxx należący do firmy: Lotos Kolej sp. z o.o.  ze składem beczek. Pociąg jedzie z Klemensowa przez Zwierzyniec , Biłgoraj do Stalowej Woli Rozwadowa skąd dalej wyruszy pod trakcją elektryczną w nieznanym mi kierunku. W cysternach przewożono oleje spożywcze. Kursował nieregularnie aczkolwiek dosyć często przez cały rok. Nr boczny widocznej na zdjęciu  lokomotywy: 126.

23.03. TEM2-033 w malowaniu Pol Miedź Trans sp. z o.o. mija Zawadę w drodze do Rozwadowa ciągnąc 4 węglarki z Jaszczowa.  W 2014 r. mniej więcej raz w miesiącu można było zaobserwować przejazd pociągu z wagonami z Kopalni Bogdanka do naprawy rewizyjnej lub po naprawie.

25.03.  BR285-126 z beczkami zawierającymi tym razem olej napędowy przeznaczony do tankowania lokomotyw LHS mija przystanek osobowy Zwierzyniec. Pociąg taki kursował przeciętnie raz na  tydzień, najczęściej we wtorki. 12.04. Do Zwierzyńca Towarowego wjeżdża ST43-R015 z firmy CTL Logistics sp. z o.o. z 18 węglarkami z drewnem  z Bełżca. Rumun odczepił się od składu i pojechał do Bełżca po następną partię wagonów. Po powrocie w Zwierzyńcu uformowano skład prawie 40 węglarek z drewnem, które następnie zostały zabrane tylko przez biednego romka w drogę do Rozwadowa.

Oczywiście przyroda nie dała za wygraną. Lokomotywa nie była w stanie pokonać z takim ładunkiem profilu góry pod Tereszpolem. Pociąg stoczył się z powrotem do Zwierzyńca.

Szozdy. Tym razem szary romek ciągnie już tylko połówkę wahadła i idzie mu całkiem sprawnie. Wiosną był jeszcze przynajmniej jeden pociąg CTL-u ale tym razem z dwoma lokomotywami St43. 12.04. W międzyczasie przez kanion przemyka  traxx po beczki do Klemensowa.

Zdjęcie z kwietnia. Charakterystyczny widok w Zawadzie: porzucone beczki po oleju napędowym. Wagony zostały przyprowadzone tutaj z Bortatycz przez traxxa Lotosu, po czym lokomotywa pojechała po ważniejszy pociąg do Klemensowa. Beczki tym czasem mogły w Zawadzie kiblować nawet przez klika dni czekając na pociąg z próżnymi cysternami.

6.05. BR285-129 Lotosu z 35 próżnymi węglarkami jedzie do Hrubieszowa. 7.05. Po noclegu w Hrubieszowie lokomotywa powraca z 17 węglarkami, które prowadzi do Stalowej Woli Rozwadowa Towarowego. 7.05. Węglarki załadowane miałem ( przeładunek z LHS-u ). 8.05. Traxx powrócił z Rozwadowa do Klemensowa, gdzie w nocy podjął pociąg, po czym pojechał ponownie do Hrubieszowa po następną partię węglarek. 8.05. Ostatnia partia miału jadącego docelowo do Ożarowa sfotografowana w Biłgoraju. Traxx-y nie za dobrze spisują się na odcinku torów między Zwierzyńcem a Tereszpolem ze względu na spore wzniesienie terenu powodujące niekorzystny profil linii , który  wymusza  dzielenie  na pół nawet dosyć krótkich składów beczkowych  z Klemensowa. 23.05. Do Zwady zbliża się M62M-013 Rail Polska wynajęty przez Lubelski Węgiel „Bogdanka” S.A.  do obsługi wahadeł z miałem na bocznicy z kopalni do Jaszczowa. Lokomotywa przybyła do Bortatycz na obtoczenie zestawów kołowych w lokomotywowni szerokotorowej LHS sp. z o. o. Zdarzały się jeszcze takie przyjazdy.

29.06. W Zamościa wjechało wahadło 35 węglarek z miałem z M62M-005 Rail Polska sp. z o.o.29.06. wahadło podzielone zostało na dwie części, po czym  pierwsza partia pojechała do Hrubieszowa jeszcze tego samego dnia. 29.06. Niekorzystny profil linii 72 w Zamościu wymusił takie rozwiązanie. Nie zdarzyło się jeszcze, żeby  gagarin, nawet po modernizacji  pociągnął samodzielnie taki ciężki pociąg z Zamościa na wschód. 30.06. Następnego dnia czelendżer powraca z Hrubieszowa po następną partię miału.  1.07. Próżny skład z Hrubieszowa sfotografowany na Szopinku.  1.07 . Niestety , to był jedyny transport Rail Polska do Hrubieszowa. Podoba mi się takie malowanie lokomotyw. 13.07. TEM2-066 z Ecco Rail sp. z o.o. ciągnie pociąg z Klemensowa do Gdańska.  14.07. Do Biłgoraja przybyło wahadło platform kłonicowych przeznaczonych do transportu drewna.  14.07. Na czele składu: SM42-2564 oraz TEM2-099.  15.07. Przewoźnik: Ecco – Rail sp. z o.o. 15.07. Manewry w Biłgoraju były dosyć karkołomne, ze względu na niewielki obszar rampy załadunkowej, zawalonej węglem z pobliskiego składu.  16.07. Próżne platformy odstawione na torze 2 w Biłgoraju.  16.07. Stonka w akcji podczas załadunku.  28.07. BR285-126 wraz z SM42-2625 mijają Niedzieliska w drodze do Klemensowa.  28.07. Lotosowskie maszynki uprzednio były łaskawe porzucić w Zawadzie 5 próżnych beczek po oleju napędowym z Bortatycz. 28.07. W Klemensowie czekał na nie smaczniejszy kąsek: ładunek rzepaku.  28.07. Tymczasem od zachodu nadciągnęły: TEM2-183 wraz z EU07-109.  28.07. Elektrowóz w malowaniu Bronisława Platy natomiast walentyna to jakaś przybłęda.  Pierwszy i ostatni raz ją widziałem na oczy, aczkolwiek widok był to przyjemny. 28.07. W przypadku transportów Ecco Rail sp. z o.o. lokomotywy elektryczne pozostawiane bywały zwykle w Rejowcu lub Rozwadowie. Z kolei taki widok jak na obrazku charakterystyczny był dla traxxów Lotosu, które często podróżowały po Roztoczu z pryszczami na zderzakach w postaci elektryków, ale, że czyniły to po zmroku – stosownej dokumentacji fotograficznej nie posiadam. Lotos atakował nas zwykle z dwóch stron i dlatego taki zabieg logistyczny się opłacał. 28.07. Lokomotywy w służbie dla  Ecco Rail  podczepiły się pod oleum jadące nad morze. 27.08. Następna partia drewna do zabrania z Biłgoraja.  27.08. Załadunek tym razem  do węglarek. 27.08. Na manewrach pracowała: SM42-2446. 27.08. BR232-443 Ecco Rail sp. z o.o. na czele uformowanego składu z drewnem gotowego do ekspedycji. 27.08. Gdzie diabeł nie może tam ludmiłę Ecco pośle! Faktycznie ta firma podejmie chyba ładunek z każdej stacji.  28.08. Pociąg jednak nie pojechał 27.08 a ludmiła po odczepieniu od wagonów o północy dalszą część nocy spędziła pod latarnią przy nastawni dysponującej.  28.08. Pociąg z Biłgoraja wyruszył ok godz. 13, drewno pojechało do Niemiec. W 2014 r. Ecco – Rail zapuszczała się jeszcze na jesieni  do Bełżca po drewno.  28.08. Załadunek odbywał się na torze szlakowym a nieformalnie mówiło się, że nadawca zdecydował się zwozić drewno do Biłgoraja przez błędną interpretację możliwości technicznych tutejszej stacji. Nie wziął pod uwagę różnic szerokości torów i zakładał pierwotnie , że będzie mógł skorzystać z rampy szerokotorowej do załadunku na wagony normalnotorowe. Mimo wszystko operacja – drewno  przebiegła pomyślnie, a niedawno zaobserwowałem, że w Biłgoraju pojawiły się następne stosy  przy torach.  29.08. Zwierzyniec Towarowy. Podejrzewam, że to są próżne beczki jadące na przykład z Zawadówki, do których dopięto kilka sztuk z Bortatycz. Zdarzały się czasami takie transporty nawet z Lublina. Na czele pociągu BR285-122. 27.09. Tym razem BR285-129 na biegu przez Zawadę z beczkami, aczkolwiek nie był to chyba transport  do Klemensowa.  8.10. Lotos przejął od Ecco – Rail transporty zboża z Klemensowa do Gdańska. Na czele składu BR285-129 i niezidentyfikowana stonka. W tym samym czasie na rampie w Szczebrzeszynie trwał rozładunek węgla z węglarek DB , do których następnie ładowano drewno. Z tym pociągiem przyjechała zielona S200-528.  10.10. Biłgoraj.  Znowu BR285-129 z beczkami na tle zachodzącego słońca. Wbrew pozorom ten pociąg nie jedzie do Klemensowa , bowiem widziany był tego samego dnia w Rejowcu. Prawdopodobnie ma on związek z dostawa paliwa do Bortatycz. 18.11. Jeden z konwojów lokomotywowo – wagonowych wjeżdża do Zawady. SM42-2140 Tabor Dębica sp. z o.o. ciągnie z Bortatycz ST44-2059 do rewizji w Bydgoszczy  oraz ok 20 węglarek z Lubelski Węgiel  S.A. w Bogdance.  18.11. Za nim BR285-130 Lotosu z próżnymi cysternami po paliwie ze stacji paliw w Bortatyczach.  23.11. Ta sama stonka Tabor Dębica sp. z o.o. prowadzi zrewitalizowaną ST44-2007 do Bortatycz.  23.11. Gagarin przyodziany w nowe firmowe malowanie LHS sp. z o.o. 23.11. Stonka wraca luzem do Dębicy. Przeważnie nocowała na szopie LHsu w Bortatyczach w oczekiwaniu na kolejny transport, ale tym razem nic nie nadano.  30.11. Biłgoraj. Wiem, że to jest wagon defektoskopowy PLK , natomiast  przewoźnik prywatny. 30.11 . SM30-670 oraz EU07-113 należą do Tabor Dębica sp. z o.o. 2.12. Jak widać maszyny firmy Tabor Dębica bardzo często zapuszczają się na Roztocze, z tym, że generalnie z lekkimi pociągami.   20.12. Dębicka S200 wjeżdża do Bortatycz z wahadłem wyremontowanych węglarek dla Bogdanki, na końcu którego podpięta jest dodatkowa przesyłka przeznaczona dla lokomotywowni LHS-u. 20.12. To z Nevagu powraca po naprawie rewizyjnej ST40s- 04.  27.12. Zawada. TEM2-024 firmy Ecco – Rail konwojuje SM42 przeznaczoną dla firmy transportowej obsługującej Cementownię Chełm.  To nie jest jeszcze przewoźnik, ale bardzo często  lokomotywy manewrowe Zakładów Tłuszczowych w Bodaczowie wjeżdżają  na tory stacyjne w Klemensowie poza obręb własnej bocznicy. Stacja w Bodaczowie przez cały 2014 rok generowała największy ruch towarowy oraz przyciągała większość prywatnych firm przewozowych, które zapuszczały się swoimi lokomotywami na roztoczańskie szlaki w 2014 r. W bieżącym okresie sytuacja zasadniczo nie uległa zmianie.

Analizując tendencje przewozowe można zauważyć ostrą konkurencję przewoźników towarowych w odniesieniu do przewozów ładunków masowych, przy stosunkowo niewielkim zainteresowaniu przesyłkami  pojedynczymi, transportowanymi zasadniczo przy okazji wykonywania  innych usług. Z drugiej strony – CARGO na Zamojszczyźnie nie daje za wygraną. W 2014 r. główni odbiorcy masowi , oprócz Zakładów Tłuszczowych w Bodaczowie korzystali z usług przedsiębiorstwa  państwowego. Widok prywatnego pociągu w samym Zamościu należał do rzadkości. Jednak to właśnie likwidacja przewozów rozproszonych  przez Cargo wymusiła wjazd na nasze tory takich firm jak Tabor Dębica tj.  dysponujących lekkimi lokomotywami pożądanymi w transporcie niewielkich ładunków w postaci  zimnych lokomotyw czy wagonów do naprawy. Były to jednak tylko transporty niezbędne i trzeba podkreślić, iż kolej nie ma w tej chwili oferty dla klientów indywidualnych.  Z przyczyn finansowych ( cena zaporowa )  nie da się zamówić już przykładowej jednej węglarki z węglem, której to widok jeszcze kilka lat temu był czymś normalnym dla krajobrazu naszych stacji. Liczą się tylko przewozy  masy. Na szczęście po próbie  transportu lokomotywy ST40s LHS-u na lawecie samochodowej okazało się, iż nie jest to szczególnie szczęśliwy pomysł i dlatego zarówno w 2014 r. jak i teraz zobaczyć  jeszcze można  krótkie pociągi niestandardowe uruchomiane na potrzeby LHS-u, którymi przewożone są  też i inne ładunki. Z punktu widzenia hobbistycznego  to ciekawe składy – aczkolwiek kursujące na zarządzenie ( rozkład indywidualny ) w  porach uniemożliwiających wykonanie jakichkolwiek zdjęć. Uruchomiane są  przeważnie wtedy, kiedy urzęduję  w pracy. Z tych powodów wiele ciekawych pociągów umknęło  bezpowrotnie , bez odciśnięcia graficznego śladu na naszym portalu, ale i na innych podobnych też. Na szczęście dzięki nieformalnemu systemowi informacji kolejowej pozyskiwanej od użytkowników boxa mogłem zaprowadzić w miarę szczegółową ewidencję , która dostarczyła mi danych do  opracowania  niniejszego  artykułu. Bóg zapłać!