Prace utrzymaniowe na linii 72 – stan na 18.11.2017


Korzystając z chwili wolnego czasu w ostatnią sobotę (18.11.17) przedstawicielstwo portalu LubelskaKolej,net wybrało się udokumentować postęp prac na linii kolejowej nr 72 na odcinku Zamość Szopinek – Miączyn. Przypomnijmy że już od 10 grudnia na odcinek Zamość Szopinek – Hrubieszów Miasto powraca codzienny, planowy ruch pociągów pasażerskich w postaci jednej pary pociągów o nazwie IC Hetman relacji Hrubieszów Miasto – Jelenia Góra.

Swoją wycieczkę zaczęliśmy od przejazdu na podzamojskim Szopinku. Km 14,328

Szopinek widok na zachód, Km 14,328

Szopinek widok na zachód, w tle ToS semafora odstępowego STTH Zamość Szopinek.

Szopinek widok na wchód

Jarosławiec – przejazd z DK74 Km 16,914

To samo miejsce z tym że z widokiem na wchód i lokalne ptactwo. km 16,914

Jarosławiec widok na wschód km 17,000

Nadal w obrębie tego samego przejazdu. Podkłady są póki co w tym miejscu drewniane. km 16,914

Jarosławiec spory plac, z tego co pamiętam po dawnym składowisku buraków. W chwili obecnej służy za składowisko materiałów staroużytecznych takich jak szyny, km 18,475

Porzucona przyczepka z zużytymi śrubami do mocowania szyn. km18,475

Składowisko niedawno wymienionych szyn w Jarosławcu. km 18,500

Jarosławiec  -  widok na wschód. Podkłady wymienione na betonowe ale ten odcinek czeka jeszcze zapewne uzupełnienie tłucznia i podbicie.

Ten sam przejazd tym razem widok na zachód. Ktoś wie co oznacza ten wskaźnik?

Zdjęcie z tego samego miejsca co poprzednie tylko na większym przybliżeniu. W oddali widać robotników. okolice km 18,5

Mimo soboty prace torowe były prowadzone jednak na szlaku nie stwierdzono tego dnia żadnego ciężkiego sprzętu.

Nadal ten sam przejazd w Jarosławcu. Okolica km 18,500

Jarosławiec, widok na wschód, okolice km 18,500

Przenosimy się na szlak Jarosławiec – Miączyn w okolice km 22.165. Ruch po torze szerokim w tego dnia odbywał się z normalną częstotliwością. W przeciągu ok. 2h wyjazdu przejechały w sumie dwa pociągi w tym powyższy prowadzony charakterystyczną lokomotywą ST44-3002 oraz jedną z przedstawicielek seri16D.

Odcinek Jarosławiec – Miączyn widok na wschód, km 22,165

Odcinek Jarosławiec – Miączyn  widok na zachód km 22,165

Dobrego zdania o równości tego torowiska nie można powiedzieć, km 22,165,

Mimo że do astronomicznej zimy pozostał jeszcze ponad miesiąc rozstawiono już płotki przy torach.

Widok na wschód.

Nadal odcinek Jarosławiec – Miączyn, tym razem miejscowość Karp i sterta buraków cukrowych w tle. km 25,141.

Łuki w Karpiu widok na wschód 22,145.

Łuki w Karpiu widok na wschód – inna perspektywa, km 22,145.

Łuki w Karpiu – ślady po pracach na przejeździe km 25,145.

Łuki w Karpiu – widok na zachód, km 25,145.

Łuki w Karpiu, przejazd tor z bliska widok na wchód, km 25,145.

Łuki w Karpiu przejazd – tory z bliska widok na zachód km 25,145.

Łuki w w Karpiu – widok na zachód podkład km 25,145.

Łuki w Karpiu przejazd – ślady po pracach na przejeździe okolice km 25.

Łuki w Karpiu – widok na zachód i kolejne torowisko pozostawiające wiele do życzenia.

Łuki w Karpiu ślady po spawaniu szyn, km 25,145.

Miączyn – widok na wschód km 26,282.

Miączyn.

Miączyn – widok na zachód, km 23,6.

LPO Miączyn – widok na wschód z innej perspektywy.

LPO Miączyn.

Robotnicy odkręcający śruby na zachodniej głowicy stacji w Miączynie.

Miączyn stacja – widok na zachód. I w tym miejscu nasza relacja dobiega końca. Do pierwszego kursu „Hetmana” pozostało już niewiele czasu. Mimo jeszcze sporej ilości pracy do wykonania miejmy nadzieje że w zakładanym terminie uda się wykonać wszelkie niezbędne prace alby planowy ruch pasażerski odbywał się bez większych zakłóceń.

 

Możliwość komentowania jest wyłączona.