Zawada, styczeń 2016 r. ST45-03 na czele pociągu z wagonami do naprawy. Wahadła objazdowe jednak z różnych przyczyn nie dominowały na roztoczańskich szlakach w 2016 r. Przede wszystkim od jesieni na odcinku: Stalowa Wola Rozwadów Płd – Zwierzyniec Tow. odbywał się remont torowiska z wprowadzeniem zamknięcia całodobowego dla ruchu pociągów. Wcześniej też różne zamknięcia z powodu remontów. Jak zobaczymy poniżej rok 2016 był stosunkowo dobry dla PKP CARGO na ziemi zamojskiej. Na początku roku mieliśmy trochę ładunków rozproszonych. Następnie testowaliśmy POŁAŃCE. W drugiej połowie roku dominowały ciężkie wahadła zbożowe. Pojechało też sporo pociągów stalowych z Bortatycz, a także tradycyjnie miał i kamień do Cukrowni Werbkowice i Krasnystaw. Stosunkowo mało było w tym okresie wahadeł z kruszywem budowlanym, ze względu na zakończenie ważniejszych inwestycji w latach poprzednich ( np. obwodnicy Hrubieszowa ). Nieliczne brutta z kruszywem przejął głównie FPL. Terminal w Miączynie może nie odbierał tyle ładunków ile byśmy sobie życzyli, ale i tak generował zauważalne potoki stosunkowo ciekawych składów. Końcówka roku charakteryzowała się masowymi przewozami melasy z Werbkowic. Zapraszam do mojego skromnego cargowskiego fotoplastykonu.
Na początku roku z Zamościa do Bortatycz jeździły pociągi zdawcze. 
Przewożono głównie stal. 
Oprócz takich krótkich składów z Bortatycz wyruszały nieregularnie wielowagonowe ciężkie wahadła. 
W Zamościu często można było zobaczyć węglarki i platformy. 
Zwierzyniec, 21.02.2016 r. – wjeżdża pociąg rel. Długi Kąt – Chełm Wschodni. 
Zamość, 22.02.2016 r. Następny pociąg zbiorowy w Zamościu, na czele: SM48-043. 
Klemensów, 27.02.2016 r. Pociąg z drewnem jedzie tym razem z Bełżca, a na czele SM48-125. 
1.03.2016 r. do Zamościa przyjechał pociąg mieszany z nawozami i ładunkiem w wagonach krytych. Na czele: ST45-18 i SM48-043. 
Wagony kryte udały się chyba do Bortatycz. Nawozy do Hrubieszowa, ale w tym czasie jeździły też do Miączyna. 
Niedzieliska, reaktywacja popularnego niegdyś POŁAŃCA czyli pociągu rel. Jaszczów – Połaniec przez Zawadę nastąpiła w dniu 2.03.2016 r. a powyższe zdjęcia wykonano w dniu 8.03.2016 r. Ze składem: ST48-030, na popychu: ST45-07.
No właśnie: jamniki atakują ! Pierwsze maszyny tej serii pojawiły się w Lublinie w dniu 24.02.2016 r. Na początku marca stacjonowało ich u nas cztery sztuki: 004,026,029 i 030. Są to zmodernizowane maszyny serii SM48 o numerach: 036,110,015 i 040. W trakcie roku ilostan też ulegał niewielkim wahaniom.
Jamniki stopniowo będą wypierać paskudy. Są to uniwersalne maszyny, które sprawdzają się zarówno na ciężkich wahadłach jak i z krótkimi pociągami zdawczymi, z którymi trzeba przeprowadzać manewry.
Na wiosnę z bruttami kursowały jeszcze głównie maszyny ST45. 
Szopinek, 25.03.2016 r. ST45-18 z próżniakiem z Miączyna. 
Zamość, 1.04.2016 r. ST45-05 z drewnem z Hrubieszowa. 
Do składu dołączono 1 kryty wagon z Bortatycz. 
Biłgoraj, 3.04.2016 r. Zwrot próżnych węglarek z Połańca do Jaszczowa. Wkrótce odwołano kursowanie tego pociągu przez Roztocze na ponad miesiąc z powodu remontów torowiska w różnych miejscach naszego regionu. 
Na początku kwietnia 2016 r. do Zamościa przyjeżdżało sporo ładunków na rampę. Nie kursowały co do zasady za to pociągi na Szopinek z powodu budowy stacji technicznej dla pociągów pasażerskich tamże. 
Manewry w Zamościu, wagony pod drewno i z nawozami. 
Skład z szutrówkami, którymi przywieziono ładunek kruszywa wykorzystanego przy budowie stacji na Szopinku. 
Dalsze manewry w Zamościu. 
jw 
Wiosna, pociąg z Miączyna zakwitł na Starówce. 
Długi skład z Zamościa, na końcu jakieś kryte z Bortatycz. 
Suka siedemnasta na szopie w Chełmie. Niestety w 2016 r. do Zamościa zapuściła się incydentalnie, dwa razy. Z eszelonem i z pielgrzymkowym. No może cztery razy bo w te i we wtę.
Kolejny wiosenny przewóz rozproszony manewruje w Zamościu. Z Roztocza, stacja nieznana. Jak widać praktykowano już pozostawianie ładunków na kilka dni w Zamościu w oczekiwaniu na inne wagony, żeby sformułować dłuższy pociąg. Na początku roku takie składy potrafiły pojechać bezpośrednio na przykład z Bełżca do Chełma.
27.04.2016 r. w Zamościu objawiła się nawet SM42-582. Stonka u nas była zawsze rzadkim widokiem.
Pociąg ( nie wiem jak go nazwać w sumie może być zdawczy – dodatkowy ) z Zamościa do Bełżca. Miała jechać SM42, ale czym prędzej ją ściągnięto do Lublina i to z długim składem wagonów krytych.
ST48-026 z nawozami do Miączyna. 
Nawozy pod kładkami. 
Zwrot próżnego składu też z jamnikiem, rozpoczyna się inwazja tych stworów. 
Tymczasem, od połowy maja 2016 r. na Roztocze powróciły składy objazdowe, w tym POŁAŃCE. Bywały dni , że kursowały 3 pary na dobę. 
POŁANIEC z dwoma jamnikami mija okolice wsi Zarudzie. 21.05.2016 r. 
Próżny skład w Zawadzie, 21.05.2016 r. 
Żurawnica, 22.05.2016 r.
Do długim składów trzeba było zatrudniać też maszyny serii SM48. Z powodu remontu mostu w Motyczu ( zamknięty 1 tor ) przez Rejowiec i Zawadę skierowano niektóre pociągi towarowe, głównie węglarkowe do/z Jaszczowa ale mieszane składy też się zdarzały.
Zawada, 26.05.2016 r. POŁANIEC z wiaduktu. Po kilku dniach objazdy przez Roztocze uległy zakończeniu i trasowano tędy głównie jedną parę POŁAŃCÓW, sporadycznie dwie.
Cysterny na melasę mijają Niedzieliska. 
Portret jamnika w Zamościu. 
Zamość, 27.05.2016 r. SM48-043 z próżnymi węglarkami do Hrubieszowa pod załadunek drewna. 
Biłgoraj, 28.05.2016 r. Pierwszy ładowny POŁANIEC. 
Biłgoraj, 28.05.2016 r. Drugi ładowny POŁANIEC. 
Skład krytych z nawozem w Zawadzie. 
Na rampie trwa rozładunek. 
Potęga jamnika. ST48-029 ciągnie solo 26 węglarek z miałem do Werbkowic mijając Szopinek. 
Próżniak z paskudą mija Mokre. 
Zamość, 11.06.2016 r. ST48-030 z maszynami torowymi. 
11.06.2016 r. 
Próżne talboty mijają Szopinek. 
W czerwcu przez Roztocze regularnie kursują POLAŃCE. 
Zdawka z Hrubieszowa jeszcze z SM48-043, wkrótce taki widok stanie się rarytasem. 
Zamość, 5.07.2016 r. Jadą cysterny do Miączyna. 
Następnego dnia paskuda zaciągnęła tam 4 platformy załadowane nawozami. 
W 2016 r. w lecie pojechało kilka takich składów do Cukrowni Krasnystaw, często jeździły w niedziele. 
Jamnik 30 z miałem do Werbkowic mija Zarudzie w dniu 10.07.2016 r. 
Składy z miałem do Werbkowic często chodziły w niedziele. 
Niedzieliska, 14.07.2016 r. Kontenerowiec z Lubyczy Królewskiej , na czele ST48-030. Pcha jamnik 29. 
Próżne kontenery w Zamościu, które pojadą do Hrubieszowa. 
Kol. Zawada, 27.07.2016 r. Kontenerowiec ze zbożem z Zamojskich Zakładów Zbożowych. 
Zwrot próżnych talbotów mija Jarosławiec z ST45-07. 
Laude szykuje się do Hrubieszowa w Zamościu. 
Hrubieszowski kontenerowiec opuszcza Zawadę. 
Płoskie, 7.08.2016 r., ST45-07 z próżnymi kontenerami jedzie w str. Zamościa. 
Następny taki pociąg, tym razem wagony serii talns. 
Paskuda luzem z Zamościa do Bortatycz. 
Sierpniowa niespodzianka w postaci pogrobowca zdawki z Bortatycz. W lecie takie widoki należały już do rzadkości. 
Zboże zjeżdża z Zamojskich Zakładów Zbożowych. 
Zamość, 22.08.2016 r. Trzy lokomotywy na trzy planowane pociągi. 
Jamnik pojedzie do Bełżca a Walentyny obsłużą Zamość i Hrubieszów. 
SM48-127 z krytymi pod załadunek soli na st. Hrubieszów Towarowy mija Jarosławiec. 
SM48-127 z próżnymi węglarkami z Werbkowic wjeżdża do Zamościa. 
Wahadło miału jedzie do Werbkowic a 3 haisy do Hrubieszowa. 
Tamara w Zamościu jesienią była rzadkim widokiem. 
Brutta we wrześniu w Zamościu. 
Jamnik prowadzi puste platformy oraz haisy z cukrem ze Strzyżowa. 
Skład w przeciwną stronę, platformy pod załadunek sprzętem wojskowym. 
Próżne beczki z Miączyna. 
9.09.2016 r. sensację w Zamościu wywołała SM48-032 prowadząc 9 węglarek do Hrubieszowa pod załadunek drewna. 
Z powrotem wracała już lokomotywa SM48, a pusta platforma nie załapała się na eszelona. 
W Zamościu doczepiono jeszcze kilka pustych. 
Ciekawy skład z ST48-030 na czele sfotografowany w Jarosławcu w dniu 14.09.2016 r. Między haisami zdefektowana SM48. 
Szopinek, 15.09.2016 r. ST48-29 z 30 węglarkami z Hrubieszowa, aczkolwiek przewozy kruszywa do tej stacji zdominowała firma FPL i nie było tego w 2016 r. dużo. 
Zamość, 18.09.2016 r. ST48-026 z nawozami jedzie do Miączyna. 
Zawada, 18.09.2016 r. Na biegu objazdowe wahadło z gliną z ST48-029 a w tle ST48-030 z talnsami do Zakładów Zbożowych w Zamościu. 
SM48-043 z pustymi platformami z Miączyna na Zakolu. 
Pociąg bocznicowy do Szopinka. 
Szopa pod chmurką w Zamościu. 
Nietypowe wahadło 40 węglarek z miałem załadowanym w Hrubieszowie na stacji Towarowej z przeładunku LHS. 
Melasa pod kładkami w dniu 14.10.2016 r. Na czele ST48-026. Takich pociągów do końca roku było sporo. Bywało i tak, iż kursowały nawet 3 razy w tygodniu.
Zwrot próżnych węglarek po przeładunku węgla w Bortatyczach. Na jesieni pojechało sporo wahadeł z miałem z Jaszczowa, który był przeładowany w Bortatyczach do wagonów szerokotorowych i został torem szerokim przewieziony na Ukrainę.
ST48-024 szykuję się z połową wahadła Laude na ZZZ-ty. 
Dwie paskudy zjeżdżają z połówką wahadła zboża z Zakładów. Przez kilka dni jeździł ten zespół: 7 i 19 na naszych pociągach, nawet tych lekkich. 
Próżne cysterny na melasę do Werbkowic w Zamościu.
Jedno z nielicznych wahadeł kruszywa do Hrubieszowa. Na czele nietypowo zespół: ST45-19 i SM48-127. Jednak sama lokomotywa ST48 nie dała by radę pociągnąć składu 30 węglarek z kruszywem.
Zawada, 1.11.2016 r. ST48-029 i 004 z 40 węglarkami miału do Bortatycz. 
Cztery jamniki w Zawadzie. Miał do Bortatycz i zboże z Zamościa. 
Wahadła zbożowe z Hrubieszowa w Zamościu. 
Do Hrubieszowa sposobią się próżne talnsy pod załadunek zboża. Pod koniec roku z tej stacji wyekspediowano kilka wahadeł ze zbożem. 
Na początku grudnia 2016 r. do Zamościa przybyło kilka wagonów z blachą do rozładunku w Bortatyczach ale musiały czekać z powodu zatarasowania tej stacji przez inne ładunki. 
Z Zamościa odjeżdża pociąg z wagonami z blachą do Bortatycz. połowa grudnia 2016 r.
I taki to był rok jamnika, ten 2016. Trzeba przyznać, że są to mocne lokomotywy , które z powodzeniem sprawdzają się na szczególnie długich wahadłach, dając namacalne oszczędności poprzez redukcję jednostek do prowadzenia składów. Jednak obserwowałem też widoki, kiedy składy 26 węglarek z miałem prowadzone przez jedną lokomotywę serii ST48 blokowały na kilkanaście minut centrum Zamościa z powodu kłopotu z wyjazdem pod górę. Muszę przyznać, że za każdym razem maszyna dawała w końcu radę, ale zajmowało to trochę czasu ku niezadowoleniu stojących w korkach przed przejazdami kierowców i przechodniów.
Szefostwo spółki jest na pewno zadowolone, mechanicy chyba też ale mnie jakoś nie przypadł do gustu ten sprzęt.