Dzisiejszy układ sieci kolejowej na terenie Lubelszczyzny w dużej mierze ukształtował się już w latach 20-tych XX wieku, a większość linii powstała jeszcze w XIX wieku. Następne znaczące zmiany w infrastrukturze miały miejsce dopiero po roku 1970, kiedy to na potrzeby prężnie rozwijającego się przemysłu wybudowano linię Jaszczów - KWK Bogdanka oraz Linię Hutniczo-Siarkową, a także w miejsce rozebranej linii wąskotorowej Zwierzyniec - Biłgoraj położono normalnotorową Zwierzyniec - Stalowa Wola Południe.

Obecnie najważniejsze znaczenie dla regionu ma linia oznaczona w D29 jako linia nr 7 biegnąca z Warszawy do przejścia granicznego w Dorohusku. To właśnie na tej linii skupia się większość ruchu pasażerskiego w postaci pociągów osobowych na odcinku Dęblin - Lublin - Chełm oraz pospiesznych, z których ponad połowa kończy bieg w Lublinie. Za drugą pod względem znaczenia należy uznać jednotorową i niezelektryfikowaną linię do Stalowej Woli Rozwadowa, która stanowi najkrótszą drogę szynową ze stolicy na Podkarpacie.

Oprócz wyżej wymienionych duże znaczenie dla ruchu towarowego mają linie Rejowiec - Hrebenne, Dęblin - Łuków oraz Zwierzyniec - Stalowa Wola Płd. Największy udział wśród towarów przewożonych koleją na Lubelszczyźnie mają węgiel z Lubelskiego Zagłębia Węglowego oraz cement z cementowni w Chełmie i Rejowcu, a także produkty chemiczne z zakładów azotowych w Puławach i kamień wapienny dla cukrowni. To w dużej mierze właśnie dzięki cukrowniom powstały i funkcjonowały dwie kolejki wąskotorowe - Nałęczowska KD oraz Hrubieszowska KD. Pierwsza z nich jest wciąż czynna i prowadzi regularny ruch turystyczny. Na drugiej zaś leżą jedyne w Polsce dwie miejscowości połączone torami o trzech szerokościach - Werbkowice oraz właśnie Hrubieszów.

Wiele linii na Lubelszczyźnie pozostaje niestety niedocenianych, a w niektórych przypadkach wręcz z góry spisanych na straty. Już od dobrych kilku lat nie dojedziemy pociągiem pasażerskim do Włodawy czy Hrubieszowa oraz żadnej z miejscowości na linii Lublin - Łuków, a do tak ważnego ośrodka turystycznego, jakim jest Zamość docierają zaledwie 3 pary pociągów na dobę. Pozostaje mieć nadzieję, że rosnąca popularność ekologicznych środków transportu oraz rozwój współpracy gospodarczej pomiędzy Polską a Ukrainą sprawi, że na te linie powrócą pociągi i będą cieszyć się takim samym powodzeniem jak dawniej.

LubelskaKolej.net została stworzona by uwieczniać teraźniejszość żelaznych szlaków w naszym regionie, ale również żeby przypominać o tych miejscach, z których ostatni pociąg odjechał wiele lat temu. Poprzez zdjęcia, mapy i opisy chcemy Wam ukazać całokształt kolei na Lubelszczyźnie, która pod wieloma względami jest jedyna w swoim rodzaju...